第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。博泰车联网创始人兼董事长应宜伦出席并演讲。

博泰车联网应宜伦:未来弱势外资品牌必然消失,强势合资品牌销量减半

  应宜伦在演讲中分享了他的观点,他表示,新能源已出现比亚迪和宁德这样的万亿企业,市值已经远远超过传统汽车集团。

  除此之外,弱势的外资品牌在中国消失是必然的,强势的合资品牌销量减半也是必然趋势。合资品牌为主的传统汽车集团会面临双压力。

  “新能源上半场、智能化下半场未来的最终赢家属于技术寡头和产品寡头。如果你不具备核心技术,也不具备很好的产品,一定会被淘汰的。”他说。

  在他看来,中国汽车已经进入大规模的残酷淘汰阶段,兼并重组会是主流,破产倒闭会是常态。赢得头部客户的企业强者愈强,未来强者恒强,弱者淘汰。中国的汽车产业进入到丛林法则,弱肉强食会在我们市场和土地上激烈的上演着。

  华为多次说过新能源是上半场,智能化是下半场,对此,应宜伦表示认同。他认为,2015年到2023年是新能源的上半场,2020年到2030年是智能化的下半场。

  2015年为什么是新能源的年?应宜伦说,因为宁德时代在2015年市值是56亿人民币,短短八年时间,今天是1万亿,最高的时候是16000亿,增长了285倍,“多么恐怖的数据。”

  对于智能化赛道,应宜伦认为是比新能源赛道大十倍的赛道,“博泰今天的市值是2015年宁德的1.5倍,当然博泰不缺钱,举个例子,假设今天有人投3个亿给博泰,8年后按宁德的增长就是1千亿的回报。所以大家可能会觉得我在做广告,我刚才已经说了我不缺钱。”他说。

  “我认为大家对智能化的未来的场景想的太小了,把今天的困难想的太大了。”应宜伦说道。

  新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。